文 | AUTO芯球
作者 | AUTO芯球团队
当2026年全球车展普遍萧条，欧美日韩知名车展纷纷缩减规模乃至停办，北京车展却精准锚定产业趋势、集中展示创新成果，推动中国汽车产业从汽车“大国”向“强国”跨越。
反差的背后，正是全球汽车产业重心向中国转移，已成为不可逆的趋势。百年变局下，如何谋定新增长、抢占新赛道，正成为全球车企共同面对的时代课题。
以上汽大众为例，2026北京车展，品牌携即将上市的ID.ERA 9X、全新途观L ePro、帕萨特 ePro及Pro家族等重磅明星车型集中亮相。
这既是上汽大众秉持“进取、可靠、贴心”的理念，持续深化“油电同进、油电同智”战略布局的体现，更以全面进阶的产品与技术，展现合资2.0时代的扎实实力与全新势能。
从“制造”到“创造”：ID.ERA 9X定义高端增程SUV新范式
众所周知，“割裂”正成为当前全球插混市场的关键词。一边是全球对插混车型的需求持续增长：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树披露的数据显示，插混车型占全球汽车市场的份额已从2020年的1.1%，稳步上涨至2025年的7.9%。
图源：崔东树微信公众号
另一边却是，插混车型面临着亏电、冬季低温适应性不足、高原场景表现不佳的现实痛点。杰兰路调研数据显示，亏电、高速时发动机噪音大，成为用户面临的最大痛点。
图源：杰兰路
面对全球插混市场的需求红利与用户核心痛点，大众品牌首款大6座增程SUV——ID.ERA 9X，依托德国百年造车底蕴，融合中国本土前沿智能科技，以全方位的技术突破与品质升级，重塑高端增程SUV的市场格局。
在核心技术上，ID.ERA 9X搭载由EA211发动机打造的“黄金超混系统”，搭配行云智能辅助驾驶、行云智能底盘以及云栖智舱等9大黑科技，秉持“人本科技”理念，精准破解行业痛点。在青藏高原的实测中，其百公里油耗低至4.57L，创下吉尼斯世界纪录。
在安全性能上，上汽大众为其开展公开实车碰撞测试（相较于行业台架测试更贴近真实场景），ID.ERA 9X在三大核心碰撞项目中实现“结构零失效、电池零失控、乘员零危损、救援零阻碍”，给用户带来极致的安全体验。
ID.ERA 9X的技术与安全优势，背后是上汽大众完成的一场系统性能力迁移。上汽大众先后引入GTM、IPMS、IPD等先进模式，将中国用户需求融入全流程，强化产品定义与用户体验验收，推动组织转型，实现从“中国制造”到“在中国创造”的跨越，彰显合资2.0时代中外双向赋能的成效。
更重要的是，无论汽车动力方式如何迭代升级，用户对车辆安全与品质的核心诉求始终未变，质量更成为车企的生存底线。而上汽大众始终坚守德系品质DNA，推行全球化多层级验证体系，将用户的长远利益与安全保障作为所有产品取舍的核心标尺。
全维度产品布局，践行“油电同进、油电同智”战略
除ID.ERA 9X外，途观L ePro与帕萨特 ePro两款全新车型，基于全新一代PHEV混动架构精心打造，在能效、性能与驾驶体验上实现全面优化，进一步丰富了上汽大众的新能源产品矩阵。
在燃油车领域，Pro家族作为上汽大众燃油车智能化的标杆矩阵，本次将全员集结，旗下途观L Pro、帕萨特 Pro、途昂 Pro、朗逸 Pro将联袂登场，覆盖中高端至主流的细分市场。其中，途观L Pro、帕萨特 Pro、途昂 Pro的2026款车型搭载IQ. Pilot增强驾驶辅助2.0，支持端到端高快NOA功能，打破“油车不够智能”的认知边界，持续巩固燃油车智能化领先地位。
此外，ID.3、全新凌渡L、威然等重磅车型也将同台亮相，构建起纯电、燃油、插混、增程全覆盖的产品矩阵，精准满足不同消费群体的个性化出行需求。
北京车展上的上汽大众车型矩阵，清晰诠释了“油电同进、油电同智” 的战略内核：燃油车筑牢基本盘，新能源打响决胜战，双轮驱动穿越周期，抵御行业波动，实现高质量发展。以2026年Q1为例，大众品牌旗下朗逸家族终端销量近6万辆、帕萨特家族终端销量近5.1万辆、途观家族终端销量超4.8万辆，均在各自细分市场位居前列。
如果说北京车展是上汽大众展示全系实力、传递发展信心的重要窗口，那么其未来的产品布局更值得市场期待。上汽大众总经理陶海龙明确表示：“从2026年第二季度开始，新产品发布节奏将显著加快，几乎每月都有全新车型亮相。”这一规划也预示着上汽大众将以更密集的产品迭代，持续强化市场竞争力，在产业变革中抢占发展先机。
北京车展上的上汽大众，正以实打实的行动印证，在新能源时代，合资品牌不仅能稳稳“留在牌桌上”，更有实力、有底气成为“牌桌上的主角”。这为身处产业巨变中的合资车型，打造了一条可借鉴、可复制的新能源转型蓝本。
*本文图片均来源于网络
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